C’est quoi un bon vélo d’hiver ?

Un vélo à sa taille, que l’on maitrise bien et dans lequel on a confiance, c’est ça un bon vélo de déplacement.

On peut débattre des heures durant sur les combinaisons de pièces mécaniques qu’il faut ou ne faut pas pour passer l’hiver, mais une chose est certaine, si le vélo que l’on roule n’est pas agréable, il restera plus souvent qu’autrement à la cave et même pire, il pourrait simplement être «oublié» dans un banc de neige !

Une fois trouvé, il n’existe pas de fatalité. On peut souligner qu’il n’y a pas de vélos qui soient à l’épreuve de la météo en hiver. C’est entendu. On ajoute même volontiers dans les allées de l’atelier qu’il n’y a pas de vélo qui peut rouler quotidiennement, peu importe la saison, sans qu’on lui offre de l’attention. Les vélos sont des objets mécaniques qui passent du temps dehors, sous les éléments. C’est normal de constater de l’usure : on les utilise pleinement.

En hiver, les agrégations de calcium, de boue, d’eau salée, de différents abrasifs, tout cela abime les vélos. En fait, pour être précis, ça abime les pièces et les fixations des pièces.

Pourtant, il est possible de faire durer un vélo d’hiver dans le temps. Certain.e.s de nos client.e.s utilisent leur vélo quotidiennement, pendant cinq, sept, neuf, dix ans ! Au-delà, c’est plus rare.

Comment peut-on faire durer aussi longtemps nos vélos ? grâce à de l’entretien préventif et réactif. Certaines pièces seront à changer : on peut penser à des étriers ou des mâchoires de frein, des dérailleurs. Les câbles et gaines bien sûr… Mais ces pièces changées prolongent la durée de vie du vélo. Il est très rare pour notre atelier de devoir dire à une personne : désolé, mais ce cadre de vélo est rouillé à l’os, il ne faut plus le rouler…

C’est très rare : ça ne veut pas dire qu’il faut négliger son cadre, ne pas le nettoyer, mais c’est moins un «danger» qu’il n’y parait.

Vélo hybride, monovitesse, fatbike, vélo cargo, vélo électrique, vélo de cyclocross… Le vélo sur lequel vous vous sentez bien doit vous ressembler : il doit vous inspirer et vous encourager à rouler.

À propos de le mécanique. Nous sommes fiers de notre savoir-faire et des services que nous proposons. Nous avons ajusté nos forfaits de mise au point et de préparation hivernale pour que nous puissions mettre un maximum de chances de votre côté. Les résultats sont là. On le constate, année après année, on peut travailler sur vos vélos et on peut les entretenir. Nous avons réduit considérablement le nombre de vélos avec des pièces figées, nous réussissons à faire durer les montures. C’est tout un résultat !

Cependant, il se peut que malgré la préparation minutieuse, l’hiver gagne ! C’est un courrier de Chasseurs Courrier que j’ai rencontré qui disait : «Pars du principe que tu vas perdre contre l’hiver. C’est normal, tu dois l’accepter.». À quoi faisait référence ce cycliste ultra-expérimenté ? Au gel et au dégel, à la pluie froide, à la neige fondante et à toute l’humidité qui règne durant l’hiver. Lorsque l’on barre son vélo à l’extérieur par un temps de pluie verglaçante, c’est vrai qu’il se peut qu’on perde l’usage des freins ou des vitesses, malgré tout l’amour et la graisse que nous avons mis sur votre vélo.

Cette réalité, là-encore, n’est pas une fatalité. Nous avons des solutions à vous proposer : des bâches, des couvre-guidons, des mitaines de guidon qui aideront. On ne gagne pas à tout coup, c’est vrai que l’hiver est le plus fort. C’est avec humilité qu’on lui demande «droit de passage.».

Vous avez choisi un type de monture : vous avez votre vélo. Est-ce qu’il est un bon vélo pour l’hiver ? La réponse, légèrement radicale, est : «est-ce qu’il peut accepter des pneus à clous et des pneus à clous pleine longueur ?. Si ça n’est pas le cas… alors il est bon pour toutes les autres saisons, mais… pas pour l’hiver.

Les pneus à clous

Là encore rouler avec. des pneus cloutés ou non, c’est une décision personnelle et bien des cyclistes hivernaux vont défendre leurs positions.

La mission de Dumoulin Bicyclettes est de favoriser l’adoption et la pratique du vélo comme mode de transport. Au plus grand nombre.

Les pneus à clous sont les seuls qui aident à garder son adhérence, donc son équilibre, sur les différentes surfaces que l’on rencontre en hiver.

Ils confèrent l’audace et la confiance nécessaire pour rouler en hiver. Au plus grand nombre.

De nombreuses personnes relatent la paradoxale expérience de se sentir mieux en vélo, sur de l’asphalte contenant neige ou glace, plutôt qu’à pied sur un trottoir mal déneigé. C’est fou, mais c’est une réalité. Les pneus à clous réduisent considérablement les risques de tomber.

Les pneus à clous ne sont pas disponibles en tous les standards : chez Dumoulin Bicyclettes, le vélo d’hiver est tellement important que nous tenons des pneus de 16, 20, 24, 26, et 28 pouces.

Nous tenons deux marques : Continental et Schwalbe, et nous offrons différentes combinaisons concernant le nombre de clous (120-240 clous). Si nous n’avons pas un diamètre de pneus en magasin, c’est qu’il n’existe pas !

Dans le doute, contactez-nous!

Lire plus : «À propos de la taille des pneus»

Lire plus : «Je choisis les pneus à clous»

Les garde-boue

L’hiver signifie projections d’eau (souvent très sale et mélangée à d’autre chose). Pluie, boue, sloche, neige… Amenez-en des trucs qui revolent ! Il n’est pas difficile d’accepter l’argument que se déplacer sur un vélo avec garde-boue est plus confortable que l’inverse.

Vos sacs à dos, vêtements et les autres cyclistes vous remercient aussi !

Préférez des garde-boue qui couvrent le plus possible et même, ajoutez de la longueur avec une bavette. Vos pieds, vos vêtements et votre vélo s’en porteront mieux. Le vélo ? Oui, aussi ! Diminuer la quantité de saletés qu’on envoie sur la chaine, le pédalier, le moteur du vélo… c’est bon pour la durabilité des ajustements et des pièces de votre monture !

Une fois encore, ne soyez pas découragé.e ! Nous sommes là pour vous aider à confirmer les tailles et vous guider dans le processus.

L’éclairage

En toute saison, il est primordial pour sa sécurité et pour le respect des autres usagers de la route, de rouler la nuit avec des lumières. Des lumières, pas des réflecteurs. En hiver, c’est encore plus important de pouvoir compter sur ça : les lumières vous positionnent sur la route, elles vous éclairent aussi. Dans la saison où il y a le moins de soleil de l’année, on comprend tous que c’est important.Des lumières simples mais suffisamment puissantes et durables, des lumières rechargeables, des lumières alimentées par l’énergie que vous générez en avançant… ce que vous voulez, mais roulez éclairés!

Quelques articles pour vous guider dans le choix de l’éclairage.

Sécurité, confort, confiance

C’est cette recette que l’on vous propose dans des solutions clés en mains, comme pour la Elsa. Il existe de nombreuses possibilités. Le magasin n’est fermé qu’une poignée de semaine au mois de janvier. Nous sommes largement présents pour vous assister et vous soutenir.

Le vélo d’hiver est une merveilleuse façon de se déplacer. Vous avez compris que chez Dumoulin Bicyclettes, vous trouvez des solutions, de l’écoute et du soutien. On vous attend !